不到24个小时内，美国海军连续发生两起严重事故。继一架EA-18G电子战飞机于当地时间2月12日在加州圣迭戈坠毁之后，美国海军“杜鲁门”（Harry S.Truman）号核动力航母在同一天深夜与一艘货船相撞。据美国《军事时报》报道，撞船事故发生在埃及塞得港附近。美军第六舰队发言人蒂莫西·戈尔曼次日发表的声明显示，“杜鲁门”号的受损部位在吃水线以上，推进系统可以正常运转，舰载机和舰上人员没有损坏或负伤。
公开资料显示“杜鲁门”号航空母舰，是美国海军尼米兹级（排水量达10万吨级）核动力航空母舰的八号舰，1993年11月29日在纽波特纽斯造船及船坞公司铺设龙骨起造，最初命名“合众国号”（USS United States），1995年2月在铺放龙骨之前改名杜鲁门号，1996年9月7日掷瓶命名，同年9月13日正式下水。它以美国第33任总统哈利·杜鲁门命名。该舰于1998年7月编入美国大西洋舰队服役，母港为弗吉尼亚州诺福克海军基地。
事故中的另一方是巴拿马籍散货船“BESIKTAS-M”号。事发时，这艘长188米、载重5.3万吨的货船刚刚从南向北通过苏伊士运河，本航次该轮的航行计划为从约旦阿卡巴港前往罗马尼亚康斯坦察港。船舶跟踪网站Vessel Tracker的数据显示，“BESIKTAS-M”号于2003年投入使用，由一家土耳其公司运营；2016年8月，这艘船曾在孟加拉国吉大港与一艘商船相撞。初步报道称，具体受损情况及船员状态尚未公布。
美国海军学会新闻网称，“杜鲁门”号航母打击群自2024年9月以来先后在大西洋、地中海和红海等水域部署，参与了针对也门胡塞武装的作战行动。2月初，这艘航母从红海返回地中海，访问了希腊克里特岛。目前尚不清楚碰撞发生时是否有其他舰艇与它同行。
历史上曾有不少航母和护航舰艇碰撞的事例，但航母和民间船只碰撞比较罕见。2021年11月，法国“戴高乐”号航母曾在土伦附近与一艘帆船相撞。2004年7月，美军“肯尼迪”号航母在波斯湾进行夜间直升机起降训练时和一艘小型单桅帆船相撞，帆船船员遇难。这起事故导致“肯尼迪”号舰长被撤职。
“杜鲁门”号航母自2024年12月以来一直部署在中东地区，执行保护商船免受也门胡塞武装袭击的任务。该航母于近期通过苏伊士运河抵达地中海，并在希腊苏达湾短暂停靠后继续航行。目前尚不清楚碰撞是否会影响其后续行程，但有迹象表明，航母当时可能正在等待重新进入苏伊士运河，返回红海。
此次事故也并不是美军近年来的第一起与普通商船发生的碰撞事故。最近一次严重的类似事故发生在2017年，当时美军驱逐舰“Fitzgerald”号与集装箱船ACX Crystal轮相撞，导致7名美军士兵死亡。同年，美国海军旗下另一艘“JohnS.McCain”号驱逐舰在新加坡附近与油轮Alnic MC相撞，造成10名舰员遇难。这些事件促使美军进行内部安全改革，并加强海上航行监管。
更值得一提的是，“杜鲁门”号在此次部署期间已发生过一次严重事故。2024年12月22日，该航母的两架F/A-18战斗机在执行空中加油任务时，误被护航巡洋舰“Gettysburg”号击落，所幸未造成人员伤亡。
目前，“杜鲁门”号的离开使得中东海域短时间内失去了美国航母的军事存在。这是过去15个月内，美国第三次在该地区没有航母驻守。此次碰撞事件是否会对美军的整体战略部署产生影响仍有待观察，美海军已启动正式调查。报道还提到，此前“杜鲁门”号航母与护航的“杰森·邓纳姆”号驱逐舰一起行动，正计划返回红海。
目前外界最为关注的是，为什么速度缓慢的民用商船会撞上美国核航母？
美国“动力”网站分析称，通常而言，美国航母应该处于护航舰艇的严密保护中，但出事时的情况比较特殊——当时航母正在准备通过苏伊士运河，按照要求必须以单列纵队排队。此外美国海军学会网站也介绍说，不确认事发时护航的“杰森·邓纳姆”号驱逐舰有没有和航母在一起。
但即便没有得到其他舰艇的保护，美国航母在航行中也应该保持高度警惕，不但舰上的雷达会持续搜索周围海域动态，而且理论上会有多名值班人员保持对海警戒，因此5万吨的巨轮在靠近美国航母期间（才出港口的民用货轮速度不快，从该船撞击后的受损程度也能证明这一点），早就应该引起美国航母舰上人员的警惕，并可以通过无线电通信和灯光信号发出警告，至少可以采取避让措施。
从事发时间来看，“杜鲁门”号航母当时在塞得港，准备从北往南进入运河，而散货船“贝西克塔斯”号则是已经离开了运河，到达塞得港附近。按照苏伊士运河的通航规定，“杜鲁门”号航母应该是在塞得港附近锚泊等待，准备凌晨3点30分之后进入苏伊士运河。
理论上，“杜鲁门”号航母应13日3点30分进入运河，而塞得港附近等待的船团起锚编组都需要时间，因此实际上“杜鲁门”号航空母舰离起锚时间还早。由于已经入夜也没有什么作战任务，也没有太大的威胁，估计全舰正常值更，在舰桥上安排瞭望员，绝大多数舰员已经进入梦乡了。
据有关自媒体文章分析表示，按照美国海军航母一贯的尿性，一方面由于保密因素，不可能离其它船舶太近；另一方面不可能离岸太近，避免遭到诸如快艇和岸基火力的自杀式袭击；再一方面出于保密和维护自身安全的考虑，不可能开舶自动识别系统（AIS），而且大概率还是实施了灯火管制的。
而“贝西克塔斯”号则应该是在12日凌晨4时开始，从苏伊士港进入运河的船团中的一员，此时在狭窄的运河里航行了十几个小时，精神高度紧张，人困马乏，刚刚驶出运河到了宽阔的地中海海域，于是放松了警惕。并没有加强瞭望，单纯相信AIS的数据，却没有发现航道上停着一艘航空母舰，应该是双方发生碰撞的最直接因素。
不管碰撞事故的责任在何方，从结果看，美国航母并没有能够避开“贝西克塔斯”号货轮的撞击。很可能犯了美国海军之前撞船事件中的常见错误：要么是值班人员训练不足、疏忽大意，要么就是长时间的战备值班导致舰上人员过于疲惫，失去了警觉性。但不管如何，这个罕见的航母撞船事件，再次暴露了美国海军面临的重大困境
本文转载自 溪流之海洋人生公众号
