4月9日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布统计数据称，今年3月，日本船企共承接24艘出口船舶订单，达54.6064万修正总吨，以修正总吨计，同比增长约9.3%。至此，2024财年（2024年4月至2025年3月）日本船企承接出口新船订单量达235艘、487.1007万修正总吨，以修正总吨计，同比下降约9.5%。日本船企出口船舶订单已连续三个财政年度下滑。
从船舶订单类型看，今年3月，日本船企承接出口散货船订单16艘，其中包括7艘灵便型散货船、5艘大灵便型散货船、1艘巴拿马型散货船和3艘好望角型散货船。此外，今年3月，日本船企还承接了3艘集装箱船、2艘超大型原油运输船（VLCC）、1艘渔业调查船和2艘杂货船等出口订单。
从新接订单交付期看，今年3月，日本船企承接的订单中， 2027年度交付的占比达21.6%，2028年度交付的占比达32.9%，2029年度交付的占比达45.5%。其中日元合同占比达1.5%，外汇合同占比达98.5%。
今年第一季度，日本船企共承接39艘出口船舶订单，达87.3510万修正总吨，以修正总吨计，同比下降约22.3%。其中包括31艘散货船、2艘液货船，集装箱船、杂货船等其他船舶共6艘。而2024财年，日本船企承接的出口船舶订单中包括188艘散货船、20艘液货船，集装箱船、杂货船等其他船舶27艘。
《日本经济新闻》报道认为，日本船企承接出口船舶订单连续三个财年同比下降主要是因为日本船企手持订单充足、船坞资源有限。统计数据显示，截至今年3月底，日本船企手持出口船订单量达613艘、1347.8484万修正总吨，可满足日本船企未来3年半的需求。
报道还援引业界人士的观点称，业界目前对零碳燃料的选择还存在不确定性，因此船东对下单总体持观望态度。当前全球经济环境、地缘政治、关税政策以及其他不确定因素等对新船市场的影响尚未反映到船企的实际业绩上，但也无法预测这些因素未来将会造成怎样的影响。
本文转载自中国船舶报公众号
