据韩联社、《朝鲜日报》报道，根据英国克拉克森研究公司5月9日发布的最新数据，今年4月，全球新船订单量持续下降，仅为75艘、364万修正总吨，以修正总吨计，较去年同期减少56%。
今年4月，中国船企斩获51艘、251万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，占全球新船市场订单量的份额约为69%；韩国船企拿下的新船订单为15艘、62万修正总吨，以修正总吨计，占全球新船市场订单量的份额约为17%。根据这一统计数据，韩国媒体报道称，中国船企今年4月新船接单量明显领先于韩国船企，位居全球第一位。
据统计，今年1~4月，中国船企揽获的新船订单为215艘、682万修正总吨，以修正总吨计，虽然同比下降56%，但全球市场份额占比仍旧达到约54%；韩国船企共赢得57艘、280万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，同比下降50%，全球占比约为22%。根据这一统计数据，韩国媒体报道称，中国船企今年前个4月新船接单量全球占比高出韩国船企约32个百分点，位居全球首位。
截至今年4月，全球市场手持订单量为1.6046亿修正总吨，环比减少193万修正总吨。其中，中国船企手持订单量为9467万修正总吨，全球占比约为59%；韩国船企手持订单量为3557万修正总吨，全球占比约为22%。
在新造船价格方面，截至今年4月底，克拉克森新造船价格指数为187.11点，同比上涨1.7%，环比下跌0.32点。从具体船型来看，17.4万立方米级液化天然气（LNG）运输船平均单船价格为2.55亿美元，超大型油船（VLCC）平均单船价格为1.25亿美元，超大型集装箱船的平均单船价格为2.735亿美元。
本文转载自中国船舶报公众号
