据贸易风4月2日报道，相关数据显示，今年第一季度全球新船市场已公开的液化天然气（LNG）加注船生效订单量至少达到10艘。报道称，在全球新船订单增速明显放缓的背景下，今年第一季度，LNG加注船单季订单远远超过了大型LNG运输船新船订单的数量。
根据此前报道，今年第一季度中国船厂共计拿下了4+6艘LNG加注船订单，分别是新加坡Singfar Group在中船集团旗下黄埔文冲订造的2+2艘2万立方米LNG加注船，以及中国香港海瀚资本在新乐造船订造的2+4艘2万立方米LNG加注船。韩国船企今年第一季度则拿下5艘LNG加注船订单，分别是希腊船东Evalend Shipping公司在HD韩国造船海洋旗下HD现代尾浦订造的4艘1.8万立方米LNG加注船，以及韩国H-Line公司在HJ重工订造的1艘1.8万立方米LNG加注船。此外，今年第一季度，Sirius航运公司与Gasum公司还联合在土耳其RMK Marine造船厂订造了1艘7800立方米LNG加注船。
值得注意的是，如果上述订单中的选择权订单全部生效，今年第一季度全球新船市场的LNG加注船订单数量就能追平去年全年全球新船市场LNG加注船的订单总量。据了解，2024年全球新船市场共生效16艘LNG加注船订单。
业内预计，从目前形势看，今年LNG加注船新订单数量超过去年只是时间问题。据了解，壳牌公司将在近期结束4艘LNG加注船的招标工作，埃克森美孚此前决议订造的2艘LNG加注船也可能会选择新的建造船厂。此外，还有1家比利时船东准备敲定1艘LNG加注船的建造事宜。
不过，与LNG加注船订单激增形成鲜明对比的是，今年第一季度全球大型LNG运输船的新订单量仅为3艘，且全部被韩国船企斩获。分析认为，一方面是因为过去几年大型LNG运输船订单暴增，主要船厂已经“心有余力不足”；另一方面，LNG运输船单船价格高企，船东又受到市场、政治等不确定因素影响，目前基本持观望态度。
即便如此，业界人士依然认为，今年以来LNG加注船新船订单的增长表明LNG燃料的需求增长前景仍然被普遍看好。有预测数据显示，到2030年，LNG的年需求将超过1600万吨，届时营运LNG动力船舶的数量将超过1200艘，甚至是超过2000艘。
与此同时，报道也称，随着美国增加LNG出口、莫桑比克LNG项目重启、卡塔尔继续加大LNG运输船订造力度，以及尼日利亚相关项目的推进，大型LNG运输船的订单需求将在未来逐步释放。今年3月，已有机构预计，未来10年全球大型LNG运输船新订单有望超过240艘。
本文转载自中国船舶报公众号
