4月2日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司三号船坞迎来2025年第二批次出坞，共有2艘整船出坞，1艘整船及1艘半船同步起浮。
本批次3号船坞建造首次涵盖了液化天然气（LNG）运输船、大型箱船、超大型乙烷运输船（VLEC）等船型，VLEC系列更是时隔三年后再次回归三号船坞建造。面对三号船坞生产设备资源紧张、多线建造交叉等多重挑战，建造团队在江南造船“精益再出发”的指导理念下，结合船坞吊车资源实际情况，高效平衡各船型的生产资源，促成三线并造的生产建造状态逐步完善提升。
本次出坞的船分别是14000TEU集装箱船系列船2号船和1艘98000立方米VLEC。14000TEU集装箱船系列船2号船为江南造船自主设计研发的“鲲”系列大型集装箱船，具有高效、绿色、节能等的特点，该船首次实现全船模拟堆箱绑扎，进一步促进船箱盖绑扎一体化工作形成完整的数字化精度链闭环，并在船坞建造周期内就开展部分系泊试验及调试。另一艘出坞的98000立方米VLEC延续了系列船在四号船坞的建造状态，建造团队精准派工到人、明确物量，缩短一半周期，化解了上层建筑施工周期紧张的难题，确保了上层建筑出坞状态要求。
起浮的整船是MARK Ⅲ薄膜式17.5万立方米大型LNG运输船系列船4号船。在该船建造过程中，建造团队化解难点、疏通堵点，在机舱区域、甲板区域和围护区域有了全面的提升。仅用36天就实现货舱环段入坞到拉线照光，10天内完成双轴舵系安装工作，起浮前完成全船围护系统90％以上主要安装工作。
另一艘完成起浮的半船则是99000立方米VLEC2.0版系列船首制船，在半船起浮前就完成了轴舵系安装以及主机安装结束，达到机舱封舱状态，同时实现起浮前结构清零。
据介绍，江南造船3号船坞三大船型并线建造的节奏将在今年持续展开，此次作为第一轮次“压力测试”，建造团队以按期出坞交出了令人满意的答卷。后续，江南造船将持续精进，进一步加快船坞建造周期，为后续“33”的建造节拍筑基蓄力。
本文转载自中国船舶报公众号
