据韩联社4月6日报道，韩国造船海洋成套设备协会披露，2024年韩国3大船企HD韩国造船海洋、三星重工和韩华海洋的研发总投入达到5479亿韩元（约合人民币28.2亿元），自2018年以来，韩国船企的研发投入已连续6年实现增长。
根据报道，韩国造船企业2018年的研发投入为2005亿韩元，之后该费用连续实现增长，在2019年、2020年、2021年、2022年和2023年分别达到2656亿韩元、3062亿韩元、3163亿韩元、4331亿韩元和5075亿韩元。尽管2024年韩国造船企业研发投入的总额数据尚未公布，但是HD韩国造船海洋、三星重工和韩华海洋的投资总额已达5479亿韩元，这意味着韩国造船企业2024年的研发投入相比于2023年肯定实现了增长。
据了解，2024年，HD韩国造船海洋及其子公司2024年的研发投入为3981亿韩元，同比增长约13%。目前，该公司在大型液化氢运输船、15000TEU核动力箱船等研发领域已取得实质性成果，并获得了多项原则性认可（AiP）证书。
三星重工2024年研发投入达832亿韩元，同比增长22.3%。该公司研发的完全自主航行研究船“SHIFT-Auto”号已于去年11月下水。该船集成了人工智能和物联网技术，并应用了自动靠离岸、语音控制等多种自主航行技术。
相比之下，韩华海洋去年研发投入为666亿韩元，虽然同比减少12.6%，但该公司相关人士表示这主要是因为韩华海洋在2023年引进有关技术系统支出了一次性经费。除这笔经费外，韩华海洋2024年的研发投入规模与去年大体相当。2024年，韩华海洋推出了其应用多种环保技术和数字化解决方案的新一代零排放液化天然气（LNG）运输船“OCEAN 1”号。
不过，报道也称，韩国造船企业研发费用占销售额的比重近10年来基本维持在1%以下，而韩国排名前1000位的公司这一数据则保持在3~4%。统计数据显示，2014年韩国造船企业研发费用占销售额的比重为1.69%，之后韩国船企一直未能触及这一“高度”。2015年至2023年这一数字分别1.06%、0.5%、0.6%、0.6%、0.6%、0.7%、0.8%、0.9%、0.8%。2024年，韩国三大船企研发费用占销售额的比重也未超过1%，其中HD韩国造船海洋和三星重工为0.8%，韩华海洋达0.6%。
韩国业界人士分析指出，长期以来，韩国造船企业的营业利润率明显低于其他产业，因此研发费用占销售额的比重也较低。此外，船舶技术研发还受到需求端的影响，投入相对比较保守。
同时，韩国业界人士强调，韩国三大船企目前正紧跟市场潮流和规则规范要求，引导船东需求，集中全力加快高附加值船舶的技术研发，积极推进标准、规则的制定，加快实现技术创新，以更好应对航运业环保和数字化、智能化趋势。
