据韩国商业网报道，4月10日，韩国造船业界人士表示，韩国2大军工造船集团HD现代集团和韩华海洋均有意收购菲律宾苏比克船厂，致力在东南亚地区的造船和国防战略扩张计划中迈出重要一步。 近年来，韩国船企不断扩大其全球业务板块，在美国、新加坡、越南、菲律宾等国家和地区动作频繁，通过不断收购和新建造船设施，拓展船舶建造和维护、修理和大修（MRO）业务等。
抢占战略要塞
报道援引一位业界人士的话称，早在韩华海洋提出收购美国费城造船厂后，就有相关人士向其和HD现代集团提出收购苏比克船厂的建议。经过去年一系列的业务版图扩张行动，两家韩国企业对收购苏比克船厂的兴趣正与日俱增。
根据报道，HD现代集团近期一直在积极与美国国防部接触，计划收购东南亚的一家船厂，并将其作为美国海军舰艇MRO业务基地和相关船舶分段建造基地。去年7月，HD现代集团旗下HD现代重工与美国海军供应系统司令部签署舰艇维护修理相关协议，成为韩国第一家获得美国海军舰艇MRO资质的船厂。
实际上，HD现代集团早在去年就将目光瞄准苏比克船厂。2024年5月，该集团宣布与美国私募股权公司Cerberus就该船厂的部分土地和设施签署租赁协议，借此拓展其海上风电装备和MRO业务。
无独有偶，作为首家斩获美国海军MRO订单的韩国船企，韩华海洋同样在全力争夺美国海军舰艇MRO业务。该公司希望通过并购实现业务增长，以国防业务为重点，在东南亚地区寻求投资，进一步拓展美国海军舰艇MRO项目合同。
据了解，苏比克船厂由韩国船企原韩进重工于2006年设立，主要建造大型集装箱船、气体运输船和油船等，截至2017年年底，苏比克船厂的资产价值为1.84万亿韩元。2019年，因韩进重工菲律宾公司拖欠13亿美元贷款，苏比克船厂停止运营进入法院破产程序；2022年4月，Cerberus公司以3亿美元、50年租期完成对苏比克船厂的收购。
同年5月，菲律宾海军宣布以每年10亿菲律宾比索的租金正式接管苏比克船厂北部100公顷地区，相当于该船厂三分之一面积，计划将其改建为菲律宾海军基地，以便为菲律宾海军的大型舰艇提供服务。
从地理位置看，苏比克船厂靠近西菲律宾海，具有特殊的军事战略意义。《菲律宾每日问讯者报》此前报道称，向美国投资者出售苏比克船厂是一种战略手段，而菲律宾海军的计划更像是美国与菲律宾之间的一场“交易”。因为1992年以前，苏比克湾曾是美国海外最大的军事基地，在菲律宾参议院拒绝延长基地协议后，苏比克湾被发展成自由港和工业区，而苏比克船厂则被认为是美国“重返苏比克湾的完美机会”。
业界人士认为，苏比克船厂特殊的地理位置有利于将2家韩国船企置于重要的战略要塞，利用这个机会，可进一步推动韩国与美国等主要盟国在国防、造船领域的合作。
大力海外拓张
过去几年，全球船市迎来复苏，新船订单量稳定增长，韩国主要船企手持订单饱满，产能严重不足已成为其面临的关键问题。一系列兼并重组和海外扩张成为了韩国主要船企应对产能不足的“破局之道”。
去年以来，韩华海洋的母公司韩华集团在美国、新加坡等地掀起了收购“狂潮”。2024年9月，韩华集团宣布对新加坡海工装备制造商Dyna-Mac Holdings公司发起要约收购，以便使韩华海洋和韩华宇航两家子公司获得这家新加坡上市公司的管理权，并切实扩大韩华海洋的海工装备生产业务。尽管Dyna-Mac Holdings公司一开始拒绝了每股0.6新加坡元的报价，但韩华集团随后就将收购价格提高至每股0.67新元。同年11月，新加坡竞争监管机构宣布批准此次收购。
2024年12月，韩华集团还宣布以1亿美元的价格完成对费城造船厂的收购，由此在北美造船和国防工业市场获得了战略立足点，成为首家成功收购美国造船厂的韩国企业。完成收购后，韩华集团将基于韩华海洋在船舶设计建造领域的先进实力，以及另一家子公司韩华系统作为海军系统领先供应商的地位，计划在现有业务的基础上，将费城造船厂的能力和规模向更多的商船船型和国防领域拓展。
今年3月，韩华集团还宣布收购澳大利亚奥斯塔公司9.9%的股份，并向澳大利亚外国投资审查委员会（FIRB）提交申请，希望能将其在奥斯塔公司的持股比例增至19.9%，从而使其成为奥斯塔公司的最大股东。此外，韩华集团还计划收购第二家美国造船厂，以拓展其在美国的造船和海洋工程等业务。
HD现代集团海外拓张的脚步也丝毫不慢。2024年12月，该集团旗下HD现代尾浦向越南政府提出申请，扩大其在越南造船厂的生产设施并改进工艺流程，计划到2030年将其在越南造船厂的年产能从目前的15艘扩大至23艘，增幅接近50%。与此同时，HD现代集团还积极在印度寻求合作机会。
近期还有消息称，另一家韩国船企三星重工也正在考虑将部分船舶分段移至东南亚地区建造。
本文转载自中国船舶报公众号
