摩洛哥国家港务局4月7日正式发布招标公告，计划在卡萨布兰卡港新建1家大规模造船厂，并通过国际招标选定该船厂的运营商。据西班牙《机密报》报道，这家新船厂未来将与西班牙纳凡蒂亚集团旗下船厂形成直接竞争关系，并争夺欧洲造船市场机会。
据彭博社报道，卡萨布兰卡造船厂项目将是摩洛哥进一步拓展其战略性产业发展的重大举措，该船厂建成后规模不仅将超过摩洛哥所有现有船厂，而且也将超过南非、埃及等国现有船厂，从而成为非洲最大的造船厂。
摩洛哥国家港务局发言人Abdellatif Lhouaoui表示，目前南欧部分船厂需求饱和、资源紧张，卡萨布兰卡造船厂未来将承接自南欧造船厂转移的订单。同时，该船厂也将为途经非洲前往欧洲的船舶提供服务。
据了解，该项目早在2017年就开始进行技术可行性论证，前期建设已耗资3亿美元（约22亿人民币），此次公开招标的中标运营商未来将获得该船厂为期30年的开发、运营和维护权。
根据摩洛哥国家港务局发布的招标公告，卡萨布兰卡造船厂将包含4大核心基础设施，主要包括：1座长244米、宽40米的干船坞，1台载重能力达9000吨、150米×28米的升降平台，1座配备450吨龙门起重机的62米×13米的船坞，以及1座总长820米的舾装码头。此外，该船厂还拥有21万平方米的露天作业区。
《机密报》报道称，尽管招标工作刚启动不久，却已有3家国际军工造船集团对该项目表达了兴趣。业内人士分析认为，法国海军集团和韩国HD现代重工将成为该项目的主要竞争者。前者以海军舰艇建造见长，后者不仅拥有全球最大船厂之一的蔚山造船厂，而且近年来正在中东、东南亚等地加速产能扩张。
“可能西班牙纳凡蒂亚集团也希望参与竞争，但新船厂未来将与该集团旗下船厂形成直接竞争关系，争夺欧洲造船市场份额。因此，纳凡蒂亚集团胜算渺茫。”业界人士分析认为。
报道称，自俄乌冲突后，欧盟对俄“制裁”迫使西班牙加那利群岛对俄渔船关闭港口。摩洛哥借此契机，通过位于卡萨布兰卡港和阿加迪尔港的船厂承接了俄渔船维修业务，从而在一定程度上带动了本国造修船业务的发展。此次新建更大规模的船厂，将进一步强化摩洛哥造船业在相关区域的竞争力，并进一步推动摩洛哥港口业务和海运贸易的发展。
数据显示，2024年，摩洛哥丹吉尔港集装箱吞吐量达1024万TEU，同比增长18.8%，远超发展已趋于停滞的西班牙阿尔赫西拉斯港。此外，摩洛哥还计划在2026年启用面向阿尔梅里亚的纳多尔西地中海港，并大力发展萨菲和达赫拉等沿海城市港口，持续扩大摩洛哥海运贸易的区域影响力。
值得注意的是，依托港口群发展，摩洛哥已吸引雷诺、斯特兰蒂斯等车企建厂，2023年，摩洛哥汽车对欧出口量超50万辆，总值达151亿欧元。汽车出口已占摩洛哥出口总额的27%和国内生产总值（GDP）的16%。业界人士认为，摩洛哥此时推动国际招标建设更大规模的现代化造船厂，很明显是“想复制该国港口业和汽车业的成功经验”。
本文转载自中国船舶报公众号
