5月11日，中海油田服务股份有限公司在渤海海域成功完成全球首次10万吨级浮式生产平台（FPU）海上整体浮装及拖航项目。该FPU的重量和体积是“深海一号”的1.5倍，其动态浮装限位作业及拖航是全球重量最大、难度最高的海上工程作业项目之一，由中海油服船舶事业部“海洋石油691”号、“海洋石油681”号等船实施，并为其提供“拖航技术服务”等“船舶+”服务。尤其是其浮装限位作业，更是创造了海工支持船（OSV）在海上工程领域“微米级”作业新标杆。
该FPU上层建筑和底部船体的动态浮装堪称“世界级难题”，无先例可供参考。特别是在合拢阶段，海洋工程驳船“海洋石油229”号和该座FPU上层建筑移入底部模块期间，其左右舷与模块之间的间距仅为20厘米，整个过程犹如“海上拼图”，稍有差池可能就会造成擦碰或者卡死等危险状况。5月2日，负责拖带该座FPU上层建筑和底部船体的深水三用工作船“海洋石油681”号、“海洋石油691”号顺利抵达大连港外浮装点，按照原计划时间节点高效完成拖航任务，为其动态浮装作业提供了保障。
面对可能出现的风险和挑战，中海油服船舶事业部FPU项目技术团队针对合拢方案进行了历时3个月的技术和风险评价，最终向外方推荐了大连港外浮装作业点，以充分满足上述作业环境条件要求。同时，技术团队提出，承担FPU合拢限位工作靠外端的2艘拖船需采用船艏部连接预抛锚的操作方式，以起到稳定控制船体惯性的作用，只有这样才可进一步保证船体移动及合拢期间的稳定性。
外方组织专家和保险公司进行了严格的论证，最终决定采用中海油服建议的地点和设计的锚泊动态定位合拢方案，成功完成了此次10万吨级的上层建筑与底部船体的精准对接，且定位精度控制在正负5厘米内，创造了OSV在海上工程领域“微米级”作业新标杆，并将合拢作业时间从原计划的12小时缩短至3.5小时，总体作业时间由原计划的5天缩短为3.5天，大幅提升作业经济性与时效性。
此次10万吨级FPU动态浮装限位作业成功是中海油服继2021年成功拖航“深海一号”和2024年助力“海葵一号”安家南海之后的又一重大技术突破。
本文转载自中国船舶报公众号
