据中国台湾“经济日报”“工商时报”等5月18日报道，阳明海运股份有限公司相关负责人透露，阳明海运已拟定中长期造船计划，将送董事会讨论。据了解，该计划将涵盖2000TEU~20000TEU多种船型。
根据报道，阳明海运的目标是到2032年，将其总运力扩充至110万～130万TEU，增长幅度达60％，每年平均运力增长6％～7％。7年后，阳明海运的全球市场占有率将从目前2.2％拉高至2.8％～3％。
根据Alphaliner的统计数据，截至5月17日，阳明海运现有船舶达98艘、71.14万TEU，在全球集运公司中排名第10。阳明海运目前在建船舶有8艘、合计运力10.15万TEU。明年阳明海运将有15000万TEU新造船开始交付，这些船舶将优先部署在欧洲、地中海航线。
报道未披露阳明海运将要建造的具体船型和相对应的数量，不过，报道透露，阳明海运的计划涵盖2000TEU至20000TEU多种船型，并希望借此补强亚洲区间、欧洲东西向、拉丁美洲南北向等航线运力，以提高市场占有率。
据了解，阳明海运与韩国HMM、日本ONE合作的“卓越联盟”已于2025年生效，阳明海运有望继续维持稳健成长。不过，在“卓越联盟”中只有阳明海运的船队中没有20000TEU及以上的超大型集装箱船。这使得阳明海运需要思考如何继续优化其全球竞争力，降低欧洲航线的单位成本等问题。而且为了与联盟的合作伙伴一起成长，加快应对全球环保法规、海事新规，阳明海运势必要加快船舶汰旧换新速度，继续推进新造船舶计划。
去年12月，阳明海运发布公告称，计划最多投资订造13艘8000TEU至15000TEU级集装箱船。今年3月，该公司宣布执行该计划的第一阶段，购买3艘由日本今治造船为正荣汽船建造的8000TEU级双燃料动力预留集装箱船，价值约3.39亿美元至3.6亿美元。而据台媒报道，剩下的10艘订船计划也正在推进中，预计包括7艘15000TEU级LNG双燃料动力集装箱船和3艘8000TEU级集装箱船。
面对地缘政治、国际经济环境以及供应链等诸多不确定因素，阳明海运方面将密切跟踪市场需求及货流变化，优化航线配置并弹性安排船队调度。除持续进行箱船汰旧换新外，该公司还将加快人工智能（AI）技术应用，更精准分析客户需求，全力推动数字化转型，提供更高效的集装箱运输服务。
根据阳明海运发布的公告，今年第一季度，该公司合并营收达455.1亿元新台币，税后纯益77.76亿元，同比下降17%。
本文转载自中国船舶报公众号
